二代名爵6用车感受分享,2.3万公里的打卡记录
1、记得第一次看到小6是在车展上，当时是trophy版本的红色顶配 ，可谓是一眼之缘。看到小6的第一眼就决定将他提回家了 ，因为是我自己开，所以我选择了大众点的白色 ，同时选购的是性价比较高的一个配置——自动豪华。
2 、小6的侧面也是很帅的 ，从翼子板到后尾灯的流水线条也是勾勒出了小6的流水线车身，搭配17寸的米其林轮胎 。再配上独一无二的轮毂 ，帅气的很 。19款的二代轮毂独一无二 ，17寸的我觉得还是特别耐看的，17款的轮毂相比 这个来说还是差了不少 ，倒是不用改装也能很好看。
3 、先是试乘 ，能感觉到NVH控制方面比二代有了进步 。座椅舒适度也不错，不过透气性嘛 。。至少在重庆就算开着最低的温度还是不能避免汗流夹背 。对三代MG6的外观 ，这是一个见仁见智的话题 。
给爱人的新小白,第三代名爵6初分享,谈谈感受!
1、总结第三代名爵6在外形 、内饰 、配置、动力等方面全面升级 ，适合追求时尚 、运动与实用性的年轻消费者。若能接受双离合变速器的通病，其综合表现仍值得推荐 。
2 、第三代MG6到手，两个字：值得！ 之前看第二代名爵6的车主帖子 ，很多人说名爵6的性价比高 ，我觉得，现在的我买的这款才是真的高 ，倒不是说我自己买了就夸它 ，确实是这样的 。之前潜水在各大车友的帖子中，对名爵6也了解点 ，等得就是带三代名爵6啦。
3、名爵6一直以来都是自主品牌紧凑型轿车里较为动感的一款 ，作为二代的车主，已经享受了近三年了 。新款车型更明显地看出 ，名爵6的设计大体上还是延续老款车型的风格 ，而其变化则体现在各种细节方面所营造出的精致感提升 。
4 、动力配置和驾驶感受 第三代名爵6将继续搭载代号为15C4E的5T发动机，最大功率181马力 ，峰值扭矩可达到285N·m ，这样的参数对于5T这个级别来说已经是非常可怕的存在了。这一点在驾驶的过程中也有很明显的体现，油门初段的调教非常灵敏，动力的输出也很积极。
5 、动力系统匹配成熟度高 从上面的数据来看 ，用“小钢炮”来形容它丝毫不过分 。得益于这台5T发动机“高功率/宽扭矩 ”的特性 ，这辆第三代名爵6在赛道上的表现非常“跟脚 ” 。起步初段和中段的动力输出很充足，基本感受不到动力不足的情况。
6、座椅采用了黄色的缝线 ，和黑色搭配在一起 ，也是非常时尚高级的 。动力和同级别车型相比，第3代的名爵在动力上也有了很大的提升 ，比较注重运动性能 ，所以在低速行驶的过程中，也能够有强劲的加速感受 ，可以给驾驶者带来很不错的体验 ，并且在换挡的过程中也会更加的舒适，在安全性能方面也进行了提升 。
“绝世佳人 ”名爵6的改装之路,使车身更低,效果更好看
第二代名爵6在外观上做了不少的改进 ，溜被造型使得后备箱空间足够大 ，后排座椅放倒的情况下甚至放个冰箱或洗衣机还绰绰有余，后排的空间也比较宽，坐起来不会让人觉得紧凑 ，因为在轴距上名爵6比思域要好很多。提车后的第二天 ，我就开着新车去实现我第一步改装计划：尾翼 。丝毫不心疼的打了孔，安装了尾翼 。
个性鲜明的国产小钢炮——第三代名爵6试驾体验
小钢炮车型一直以来在市场当中都有着举足轻重的地位 ，高尔夫 、福克斯等车型更是凭借出色的运动性能和不错的性价比立于不败之地。
第三代名爵6 PHEV的高颜值确实非常符合年轻消费者的审美 ，个性运动的造型也有着极高的辨识度 。丰富全面的配置 、出色的燃油经济性和不错的驾驶体验更是让这台车拥有了很强的产品力，确实值得加入您的购车备选名单之中 。接下来 ，就让我们一共期待它在北京车展上公布的售价吧。
名爵 ，这个在上汽一直不安分的年轻品牌从诞生之初就在“搞事情 ”，年轻、运动这两个词反复被名爵加强 ，从初代名爵6开始 ，运动、时尚 、年轻化就被名爵狠狠的为自己打上了标签，虽然一路走来不少消费者很质疑 ，但是不得不说 ，名爵一直在进步，比如全新第三代名爵6 。
第三代名爵6底盘配备和老款车型保持一致，依然采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架 ，这个配置属于这个级别车型的标准配置 。实际轮胎和轮眉的距离保持在3指左右 ，在前后运动包围和18英寸多辐熏黑式轮毂的加持下，让车身侧面保持一个比较完美的车身姿态。
不管怎样 ，名爵6仍是目前国内少有的主打运动的紧凑型轿车之一。7月10日 ，第三代名爵6迎来了正式上市 。
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评论列表（4条）
我是润焱生物的签约作者“xhjkxz”！
希望本篇文章《名爵6真实照片/名爵6真实图片》能对你有所帮助！
本站[润焱生物]内容主要涵盖：基因组学,蛋白质组,聚焦合成,细胞治疗。
本文概览：二代名爵6用车感受分享,2.3万公里的打卡记录 1、记得第一次看到小6是在车展上，当时是trophy版本的红色顶配，可谓是一眼之缘。看到小6的第一眼就决定将他提回家了，因为是我...